人事労務JANGAの勤怠管理システムについては、以前はタイムカードにて管理をしていましたがタブレットに切り替えた方が、管理/従業員共に使い勝手がよくて、時間のロスも減少しました。また、タブレットであれば若いスタッフは使い方に慣れているので、何も言わなくても感覚で打刻対応できてしまうのも非常にいいですね。

最近、打刻部分については、顔認証なども切り換えようと検討しています。今後は運用に合わせてさらなる利用機能の拡大も検討中です。

集計については、手動での収集や計算がなくなったのでこの点についても、管理側の業務削減に繋がっていいますね。
またシフト機能について、現時点では運用の課題もありあまり業務面で活用ができていないですが、今後はシフト作成における規定整備や店舗教育もしながら予実の管理も徹底したいと考えています。
ですが、スタッフから自由にシフト申請ができている部分については利点があり結構便利だなと感じております。
ジャンガ・テックさんのシフト機能活用については、もう少しシステムを活用できる様に浸透させる必要がありますね。
店舗によっては、外国人スタッフがスマホを持っていなかったり、SIMの問題もあり社員の個人でシフトなどの閲覧ができていないスタッフもいますね。

ありがとうございます。
また、入社関連業務（個人情報収集＆雇用契約）は紙で行なっている場合は、どうしても給与支給日に提出が間に合わなかったり、もらった情報が違うなどで業務遅延が発生しますね。
また現在人材の不足のため、店長自体のレベルが昔に比べると落ちてしまっていると考えます。

岩井様：昔に比べると労務管理が法的にとても厳しくなっている点もあり、アルバイト/パートだから〜では済まないことも多くなりましたし、店長のレベルを超えてしまっている「働き方改革」の実態については、ローカル対応ではなかなか対応し切れない部分がありますね。
この部分については会社側が規定や管理を徹底しなければならないのですが、急激に人数が増えて従業員数が現在150名前後であり、今後も拡大を予定している中で会社の整備が追いついていないと感じます。管理面については企業の拡大と合わせて変えていかなければいけないと思います。

二階堂専務様：労務管理面について、勤怠はすでにJANGAシステム化をしていますが、その他部分については本部で管理しきれない部分は紙対応となっている部分もあるので、この点についてITの力で簡素化させながら利益にかえるとかデジタルに頼って、事務的作業の作業時間削減に繋げたいと思っております。

二階堂専務様：システム導入後に運用に合わせて色々に改善も必要になっていますが、これから機能拡張をするにあたり営業担当の方とも随時打ち合わせをしてもらっています。

運送の方については走行距離管理などの部分の兼ね合いもあり運送専門の違う会社のソフトを利用中ですが、使用している運送管理システムは難しさがありました。またドライバーの残業問題で裁判になっている点については、会社も管理はしていましたが、ミスマッチでうまくいかないこともあリました。

ドライバーの皆さんは距離と時間での管理をしていく必要があります。
例えば、長距離ドライバーは地方に連泊での業務対応があったりするので、それに合わせた勤怠規定の整備が必要になります。
この部分について、会社が決めた規定が労基署と国で意見が異なる点があり、困ることもありました。
今後の方針としては運送部分については勤怠は運送システムでの管理を行っていきますが、店舗管理やスタッフの入退社、給与計算・明細発行部分についてはJANGAシステムで一元管理しデータの活用や作業効率化に繋げていきたいと思っております。